A medidas de la década de los 90´s la participación en el mercado de la SUSPENSION DE AIRE era de aproximadamente un 35 por ciento, hoy en día ronda aproximadamente el 80 por ciento, siendo principalmente utilizado por las grandes compañías armadoras de remolques, en todas sus versiones y para sus múltiples aplicaciones dentro y fuera de carretera.

La SUSPENSION DE AIRE ENSA, sustituye a los resortes (muelles) tradicionales utilizados en la suspensión mecánica y utiliza en su lugar un mecanismo de vigas metálicas, bujes de hule y bolsas de aire, estas fuertes bolsas fabricadas en hule actúan como contenedores de aire y son conectadas a un compresor y a un tanque de aire que en conjunto con las válvulas niveladoras generan mayor estabilidad y reducen significativamente las vibraciones, las cuales son la principal causa de daño tanto a la carga como al vehículo en general.

En SUSPENSIONES ENSA nos enfocamos en la mejora continua de nuestros productos y procesos de producción, así como en los mas estrictos controles de calidad en pruebas tanto físicas como virtuales.

Existen algunos aspectos primordiales en la utilización y aplicación de una SUSPENSION DE AIRE ENSA para asegurar el uso correcto además de mantenerla en las mejoras condiciones posibles para un funcionamiento eficiente, las cuales se describen en la siguiente lista: 

* Tipo de instalación: Puede configurarse de distintas maneras, por ejemplo, el tipo “T” cuya instalación se adapta por encima del eje y se aplica principalmente a cajas seca o refrigeradas, jaulas o tolvas y dollies etc., o bien puede instalarse tipo “U” o también llamada, de “PERFIL BAJO”, la cual se instala “colgada” por debajo del eje siendo utilizada principalmente en camas bajas manteniendo una altura de manejo menor. Aunque también existen opciones menos comunes como el tipo “L” que presenta un desnivel en la parte trasera de la viga.

* Altura de Manejo: Es la distancia predefinida que va desde la parte inferior del chasis y hasta la parte central del eje y determina la correcta posición del remolque con respecto a la altura nominal de la quinta rueda del tractocamión esta medida es vital, ya que una altura de manejo aplicada de manera equivocada puede acortar drásticamente la vida útil de ejes, llantas y sistema de frenado, en incluso dañar de manera directa a la carga transportada.

* Capacidad nominal: Una de las principales cualidades de la suspension de aire es la configuración de distintas capacidades que van desde las 23,000 y hasta las 30,000 lb por eje, entendidas como capacidad total, y no solo aplicadas a la “carga transportada”.

Es por esto por lo que una asesoría profesional en la instalación, aplicación, mantenimientos y condiciones de trabajo de la SUSPENSION DE AIRE ENSA nos garantizaran un uso correcto, confiable y alargara la vida útil de nuestros equipos, que por consecuencia genera confianza en nuestros usuarios y clientes.