Como funciona la suspension de aire de un remolque
¿Cuál es el funcionamiento de la suspensión neumática?
La suspensión neumática es utilizada en la parte trasera de tractocamiones y semirremolques en configuraciones de eje sencillo, ejes dobles, ejes triples, tándem y tridem. También existen suspensiones neumáticas para tractocamiones, debido a que con este tipo de suspensión se garantiza una conducción suave independientemente de la carga que se maneje.
El sistema suspensión neumática es característico por aumentar la carga útil de la configuración de 11 a 13 toneladas utilizando aire comprimido en el interior de las bolsas de aire que se encuentran ubicadas entre el eje y el chasis del vehículo.
Además de su versatilidad y adaptabilidad a las condiciones de manejo ya que estas pueden ser instaladas ya sea por encima del eje, por ejemplo, en cajas secas o refrigeradas, góndolas o portacontenedores o por debajo del eje manteniendo un perfil bajo para aplicaciones como low boys o camas bajas.
Estas bolsas de aire tienen la función de absorber todas las vibraciones e irregularidades del camino y su presión es ajustada (aproximadamente 130 psi) por una válvula reguladora accionada por una varilla de transferencia., siendo la mejor opción para cualquier condición de manejo.
Este tipo de sistema se encuentra asistido por amortiguadores cuya principal función es limitar la tendencia natural a continuar rebotando, y se componen de vigas o brazos fijos al eje, bolsas de aire, bujes de hule y amortiguadores.
¿PORQUE LA SUSPENSION DE AIRE TRABAJA MEJOR?
La suspensión de aire trabaja con frecuencias de vibración muy bajas, lo cual incrementa la protección al remolque y la carga, independientemente de que se transporte.
Un aspecto muy importante por considerar es la estabilidad de rodado, que es la capacidad de remolque de mantener las ruedas sobre el piso o lo que es lo mismo la capacidad de no volcarse, siempre se debe tomar en cuenta que un eje de track más largo, implica una mayor estabilidad, por ejemplo, existe una diferencia de aproximadamente un 10% mayor estabilidad entre los ejes de 77.5 y 71.5 de track.
